本月起，福州市駕考培訓再推新規(guī)，在去年實施調控的基礎上，進一步降低駕校教練車培訓名額，每輛教練車每月核定招生數(shù)由4人降為3人。一時間，引發(fā)各界關注。從前年至今，這已是福州市運管部門第三次對教練車培訓能力政策作調整。

那么，此次調整的目的是什么？推行后，能否“消化”目前駕培市場的培訓需求？是否會影響駕培費用？昨日，福州市運管處駕訓科負責人回應了市民的疑問。

名額不清零，同時在訓不超20人

據(jù)了解，今年2月份，福州市運管部門出臺了《關于核定2018年駕培機構培訓能力相關事項的通知》，辦法3月1日起實施，其中最引人關注的，是運管部門將每月每輛教練車的培訓能力設定為3人，每輛教練車的庫容從25人下調至20人。

所謂庫容，就是每輛教練車最大在訓學員數(shù)量，實行“一出一進”，也就是，畢業(yè)一名學員后，才能再招一名新學員。

該辦法規(guī)定，每臺教練車每月3人的培訓能力，不清零，可累計使用，但不得提前預支。新增教學車輛，于“教學車輛證”發(fā)放的次月核定培訓能力。

該辦法根據(jù)合格率、投訴率、違章率等建立懲罰機制，按照駕校的級別（一級80臺以上、二級40至79臺、三級20至39臺），對各級別綜合排名前10名的分別予以獎勵，最多的每輛車一個月可獎勵2個名額。對每月綜合排名末名、存在有責投訴或違規(guī)行為、發(fā)生教學安全責任事故的駕校教練車，根據(jù)發(fā)生情節(jié)和次數(shù)，給予取消獎勵資格或核減部分培訓能力懲罰，情節(jié)嚴重者暫停招生。

近三年，福州三度調整駕培政策

近年來，福州市運管部門多次對駕培政策進行調整，頻頻出“重拳”。

2016年7月1日，福州在全省率先打破駕培行業(yè)傳統(tǒng)的一次性預收全部培訓費用模式，全面推行分階段式收費。

2016年8月1日，福州在全省率先實施按核定的培訓能力招生，限定單車招生量為25人，學員完成培訓后才能增補新學員。

2017年9月，運管部門在教練車單車招生量25人的情況下，限定以3個月為周期循環(huán)，周期內每車招生上限為12人，即每臺教練車每月招生限定為4人；同時以合格率決定招生名額，結合駕培機構每月考試合格人數(shù)，核定其下個月實際培訓能力。

疑問一：為何再推新政策？

單純從駕培費用看，近年來，隨著運管部門強勢監(jiān)管，福州駕培費用不斷下降，已從2014年的6000元~7000元，降至2016年的5000元至6000元，2017年也保持在5000元上下。此次，運管部門為何再推新規(guī)？

福州市運管處有關人士介紹，最大的目的就是防止駕培機構超能力招生，鼓勵駕校提升培訓質量。此次調整是結合福州市駕培市場實際情況，運管部門作了充分的調研和論證。比如，每車每月為何限定招3人？根據(jù)全市82家駕校2016年、2017年的培訓統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，60%的駕校，每月每車招生人數(shù)低于3人，只有40%的駕校超過3人。但是，每個月運管部門推出的獎勵名額約1200個，通過此舉，希望駕校能提高培訓服務質量、縮短學員等候時間，來爭取獎勵，以此來規(guī)范駕培市場。

為何“不清零”呢？因為駕培市場有淡季和旺季，駕校可以根據(jù)學員報名情況，靈活調劑使用名額。

疑問二：培訓名額夠用嗎？

每車每月的限定人數(shù)從4人降為3人，能否“消化”目前的培訓需求？該人士介紹，2017年，福州市駕考培訓人數(shù)為19.2萬人，今年預計持平，上下浮動在10%左右。目前，福州共有教練車5700多輛，按照每車每月3人，全年可培訓20.52萬人，加上全年1.2萬個獎勵名額，全年培訓能力為21.72萬人，足以消化培訓需求。

疑問三：是否會推高學費？

該人士介紹，目前，駕培費用實行市場定價，但近幾年，福州市駕培價格逐年下降。對價格的最大影響因素，就是供需不平衡，但從2016年至今，福州市新增教練車達到2000輛，足夠滿足市場需求，甚至供大于求。

因此，此次調整后，不僅不會推高培訓費，市場將更有序，受益最大的還是考生。但該人士同時也提醒，目前，福州駕校每個學員的培訓成本接近4000元，因此，若有駕校宣傳說培訓費低于4000元，市民報名就要謹慎。培訓過程中，如發(fā)現(xiàn)教練有“二次收費”，學員可向運管部門舉報。