2017年成都迎來最難駕考，科目二也被稱為了掛科率最多項目。同樣，因為駕考難度增加，許多沒有學(xué)習(xí)駕照的市民，都扎堆前去報名考試，導(dǎo)致2017年出現(xiàn)駕校供不應(yīng)求的的現(xiàn)象。因為人多車少，一度C1（手動擋）3800元，C2（自動擋）價格高達(dá)5000元。如今，一年過去了，成都的駕校市場卻一反往日，不僅教練工資降低、培訓(xùn)的費用也幾乎縮減1000元左右。對此，成都交委相關(guān)部門分析學(xué)駕人數(shù)下降的原因：近年來成都市常住人口數(shù)量較為穩(wěn)定，加之自學(xué)直考等駕考新政策相繼出臺，部分民眾對是否進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)持觀望態(tài)度。

現(xiàn)狀

學(xué)員不及去年一半 培訓(xùn)費用平均下降1000元

自今年3月份以來，成都許多忙得不可開交的駕校突然變的輕松些許。而原本不再促銷的駕校，甚至出現(xiàn)了打折招收學(xué)員的消息。近日，天府早報記者走訪了成都市中心附近的多家駕校發(fā)現(xiàn)，今年的駕校培訓(xùn)價格和往年相比都平均下降1000元左右。有的駕校甚至將C1培訓(xùn)從原來的3900元降價到如今的2400元。而C2的價格更是從原來5000元降價到如今的最低3100元。

除此之外，在駕校訓(xùn)練場上，原本學(xué)員排隊等車的場景已是過去。如今的駕校訓(xùn)練場上除周末、節(jié)假日之外，都顯得空蕩蕩。“學(xué)員不及去年一半，原來為了練車排隊等一個小時，現(xiàn)在每天每位學(xué)員都能學(xué)上2個小時左右。”在金牛區(qū)金周路附近的某駕校車隊隊長李女士稱，今年生源太少，車多人少。由于今年駕校生意不好，原本大多數(shù)駕校提供的車接車送服務(wù)也均被取消。“人數(shù)太少了，原來一車坐滿四五個人，現(xiàn)在不能為了接一位學(xué)員來回折騰。”李女士表示，雖然現(xiàn)在報名的價格里面不包含考試費，但是和往年相比仍然便宜500元以上。

“駕校前幾年學(xué)員多，招聘了許多教練，現(xiàn)在生意不好，教練卻依舊很多。”李女士說，如今只能推出促銷活動，比如老學(xué)員推薦新學(xué)員學(xué)習(xí)獎勵200元紅包。同時，也因為場地如今利用率沒有原來高，一些原本還在2.5環(huán)附近的駕校紛紛轉(zhuǎn)移到了三環(huán)外。“一方面是要求駕校在三環(huán)外面，另一方面三環(huán)內(nèi)的場地要比三環(huán)外的場地費用高。”李女士說，現(xiàn)在駕校培訓(xùn)基本是保本經(jīng)營，每個師傅一個學(xué)生給駕校也就2、3百塊錢。

駕校

供大于求 原本的一車四人到如今一車兩人

學(xué)駕照最怕什么？遇到歪師傅、練車時間短等……為了能夠搶到一席車位，前兩年許多駕考學(xué)生都趕早去練車。但是隨著今年學(xué)駕校的生源減少，如今駕校的聯(lián)系車再也不用4人擠一輛車。“原來人多的時候，一個學(xué)生一上午最多練半小時，現(xiàn)在人少了。”據(jù)金箭駕校負(fù)責(zé)人鄭女士介紹，如今每位學(xué)生平均都能練夠兩小時，如果想多練習(xí)也可以。“現(xiàn)在供大于求，師傅只要有時間不忙，學(xué)員都可以來練車。”鄭女士說，除了周末之外，平時幾乎都是一車一人。

“即使是周末，車上滿員現(xiàn)象也很少，畢竟如今駕校的車多，師傅多。”鄭女士說，現(xiàn)在學(xué)員可挑選的機(jī)會比較大，如果這個師傅帶的徒弟多了，可以換個師傅練習(xí)。對于前幾兩年學(xué)習(xí)駕校的學(xué)員而言，想要中途更換教練師傅也并不是件容易的事。“都是受大環(huán)境影響，為了能夠招收學(xué)員，只能通過貼心服務(wù)取勝。”鄭女士表示，如今成都市內(nèi)的各大駕校均面臨生源少的現(xiàn)象，所以各家也是想盡辦法拉生源。“單靠網(wǎng)上宣傳，等學(xué)員主動來報名已經(jīng)是過去式。”鄭女士說，如今駕校都是通過口碑拉動生意，整體生意太難做。教練

工資從原來8000元一月 降到如今最低2000元

學(xué)員少除了影響駕校生意之外，最受影響的還是教練師傅。“原來學(xué)員多的時候一個月能有8000多工資，如今工資也就三四千。”成都勝威駕校張師傅透露，今年年初以來，收入就沒有上過5000元，基本都在三四千。“駕校別的師傅，有的一個月最低只有2000元。”張師傅說，往年拋出成本還能略微賺錢，今年僅僅夠喝稀飯的錢。張師傅向天府早報記者算了筆賬，車輛磨損、人工、駕校、氣費等，算下來不僅不賺錢，有時候還要貼一些。

“現(xiàn)在學(xué)生少，練習(xí)時間長，但是車輛的氣費用還是一樣快。”張師傅說，每天自己都要去排隊加氣，耗時耗力，不賺錢。“有時候課程里面包括長途，人數(shù)最多就3個，跑一趟加兩次氣。”張師傅表示，工資低，學(xué)員少，自己現(xiàn)在也是觀望態(tài)度。按照往年慣例，暑假一般是駕考學(xué)習(xí)的高峰期，教練師傅也是從早忙到晚，曬得渾身黑黢黢。但是由于今年報名人數(shù)少，大部分的駕校教練均是只教上午，下午就開車回家休息。“人數(shù)太少了，一上午就能學(xué)完。”張師傅說，現(xiàn)在天氣太熱，學(xué)員少沒必要耗在太陽底下，學(xué)完就回家，等到天氣涼快點再實行一天制學(xué)習(xí)。原因

受大環(huán)境影響 市民對駕校學(xué)習(xí)持觀望態(tài)度

學(xué)駕費用便宜，報名人卻減少？對此，天府早報記者從成都市交通運輸委員會駕培科了解到，2017年，成都學(xué)駕人數(shù)約74萬人，2018年上半年，成都學(xué)駕人數(shù)約34人。“總體還是有點下降，原因很多，和城市的發(fā)展，推行自學(xué)、自主約考也有些許關(guān)系。”據(jù)駕培科焦科長分析，學(xué)駕人數(shù)下降的原因主要是，近年來成都市常住人口數(shù)量較為穩(wěn)定，加之自學(xué)直考等駕考新政策相繼出臺，部分民眾對是否進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)持觀望態(tài)度。那么，未來幾年駕校需求呈何種趨勢？焦科長預(yù)計，今年年申領(lǐng)機(jī)動車駕駛證人數(shù)將維持在約60萬左右，市場將繼續(xù)保持培訓(xùn)能力大于培訓(xùn)需求的狀態(tài)。對此，焦科長呼吁，在目前培訓(xùn)能力充足而生源下降、整個市場供給過剩、駕校投資成本較高、投資回報率逐步降低的情況下，新辦駕校應(yīng)謹(jǐn)慎評估。