近日，《關(guān)于推動機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》正式發(fā)布。為適應(yīng)我國駕照考試行業(yè)現(xiàn)狀以及人們?nèi)找嬖鲩L的考試需求，《意見》對駕考報名、駕校教學(xué)、駕照補(bǔ)辦等流程都做了重大修改。下面小編將對《意見》進(jìn)行解讀，希望對大家有所幫助。

　　一、駕照考試改革時間表

　　新規(guī)于2016年上半年開始實施，啟動重大改革事項試點；2017年總結(jié)試點經(jīng)驗，將新規(guī)推行到更多地區(qū)；2018年，完成改革重點工作任務(wù)，基本建立開放有序、公平競爭、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、管理規(guī)范的駕駛培訓(xùn)市場體系，解決培訓(xùn)考試中的不便利、不規(guī)范、不經(jīng)濟(jì)問題。

　　二、駕照考試改革主要內(nèi)容

　　1、實行駕駛?cè)朔诸惤逃嘤?xùn)。推行大型客貨車專業(yè)化培訓(xùn)，優(yōu)化小型汽車駕駛?cè)伺嘤?xùn)方式，滿足人們的個性化、差異化需求。

　　2、實行計時培訓(xùn)計時收費。學(xué)員可自主預(yù)約培訓(xùn)時段、選擇教練員、選擇繳費方式。改變一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費用模式，推行培訓(xùn)計時收費、先培訓(xùn)后付費。

　　3、試點小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考，用自己的車就能開練，學(xué)車不必非得去駕校。在有條件的地方，試點非經(jīng)營性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導(dǎo)下，按照指定的路線、時間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請考試。

　　4、考點下放至縣。為方便群眾就近考試，推進(jìn)駕駛?cè)丝荚嚇I(yè)務(wù)向縣級下放、延伸。對出現(xiàn)排隊積壓的考生，允許選擇省內(nèi)其他考場參加考試。

　　5、實行自主報考。提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口等多種報考方式，考生可自主選擇考試時間和考試場地、繳費方式。考試不用總排隊，將建設(shè)更多社會考場，徹底解決學(xué)車場地不夠用這一老大難問題。

　　6、改進(jìn)駕駛?cè)梭w檢年齡制度。將每年進(jìn)行一次身體檢查的起始年齡由60周歲調(diào)整為70周歲。

　　7、實施駕駛證異地申領(lǐng)和審驗。放開大中型客貨車駕駛證異地申領(lǐng)限制，駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補(bǔ)換，丟了駕駛證要補(bǔ)辦不用再回原籍，可以在全國范圍內(nèi)異地補(bǔ)換駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。

　　8、允許重新申領(lǐng)駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經(jīng)歷人員，在滿足條件下可以不經(jīng)學(xué)習(xí)直接申請考試。

　　9、逐步放寬殘疾人駕車條件。適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證條件。

　　10、可一次性預(yù)約、連續(xù)考試。我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預(yù)約、連續(xù)考試政策，減少考生往返次數(shù)，考生不再跑斷腿。而且，駕駛員不用擔(dān)心不熟悉考試場地，考前可免費看。

　　11、提高駕駛證國際認(rèn)可度。推進(jìn)與其他國際和地區(qū)駕駛證互認(rèn)換領(lǐng)，逐步擴(kuò)大駕駛證互認(rèn)換領(lǐng)范圍，滿足公民出境駕車需求。

　　三、自學(xué)直考看點

　　無論是計時培訓(xùn)計時收費、實行自主報考，還是一次性預(yù)約、連續(xù)考試，無一不是在圍繞“自學(xué)直考”這樣一個新規(guī)，可以說，“自學(xué)直考”是2016年駕照考試改革中最大的修改，也是最重要的亮點。該政策可使考生從駕駛證考試報名到拿證，完全自主，選擇符合自己的培訓(xùn)方式，而不用依靠駕校，避免駕校培訓(xùn)的一系列弊端。

　　然而，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，“自學(xué)直考”政策能否真正發(fā)揮效用值得我們進(jìn)一步探討。

　　首先，教練車如何解決。無論是培訓(xùn)還是考試都需要教練車。而國家規(guī)定不允許私家車進(jìn)行改裝，學(xué)員又不可能為了學(xué)車買一輛教練車，缺乏教練車就成了問題；

　　其次，上路學(xué)車如何解決。按照我國交通安全法規(guī)定，在路上學(xué)習(xí)駕駛，需要按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門制定的路線、時間進(jìn)行，并在教練員隨車知道下進(jìn)行，與教學(xué)無關(guān)的人員不得乘坐教練車；

　　第三，自學(xué)學(xué)時如何計算。即便是自學(xué)直考，也會有相應(yīng)的學(xué)時要求。現(xiàn)行的C照考試由現(xiàn)有駕校根據(jù)學(xué)員學(xué)習(xí)情況來“打卡”，自考之后學(xué)員如何實現(xiàn)自行打卡算學(xué)分，需要精確。

　　第四，自考成本可能更高。雖然“自學(xué)直考”可以使學(xué)員更加自由的選擇培訓(xùn)、繳費等方式，但是，換取自由的成本可能更高。我們可以粗略算一下：車管所考試受理費和工本費都在500元左右，48個學(xué)時費用約為5760元（市場行情120元/學(xué)時），48學(xué)時場地訓(xùn)練費2400元，長途訓(xùn)練費最少300元，算下來將近9000元。

　　四、落實駕照考試改革新規(guī)的合理方式

　　從駕照考試改革新規(guī)內(nèi)容上看，如果新規(guī)順利實行，將在很大程度上改變駕照考試行業(yè)的弊端，并且真正做到便民利民。然而，“自學(xué)直考”政策存在的缺陷也是不爭的事實，那么，我們能否在中間找到平衡點和解決方法呢？

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺的興起，我們看到，這些平臺針對駕考行業(yè)的弊端做了很大努力，也恰好符合“自學(xué)直考”政策的號召。

　　相信不遠(yuǎn)的將來，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車保障平臺能將自主考試與教練培訓(xùn)結(jié)合的更加完美，為學(xué)員提供更加貼心的服務(wù)，建立新的學(xué)習(xí)模式。