據中國之聲《新聞縱橫》報道，考駕照又漲價了、學車給教練塞煙了嗎……傳統駕校教學水平參差不齊，亂收費、“吃拿卡要”等潛規則受人詬病。武漢大學碩士畢業生張帆組建創業團隊，創辦了國內首家O2O駕考培訓服務機構——“豬兼強”品牌。經過一年多的發展，“豬兼強” 一天的學員報名人數超過普通中型駕校，企業估值過億元。

　　張帆是個地道的武漢人，研究生畢業后被一家央企聘用從事項目管理工作，可是愛折騰的他，并沒有甘于現狀。2014年上半年，他辭職和兩名合伙人一道分別在湖北和廣東成立了全國首家互聯網+的駕考培訓服務機構"豬兼強"。

　　為什么會選擇駕培行業，張帆解釋說，因為近5年來，互聯網屬于爆發期，服務行業的發展空間很大，而駕培屬于其中的細分市場，剛性需要大。同時，傳統的駕培行業里，各種潛規則也受人垢病，他希望借助互聯網這一工具讓行業走上健康的軌道。

　　傳統的網絡駕校一般是左手導入流量來承接客戶，右手委托教練來進行培訓。但是"豬兼強"最吸引人的，就是它非掛靠、不中介、全直營的模式，駕培訓練場和教練都是直接隸屬于"豬兼強"公司的，這樣就避免了服務質量不可控的問題。在優化服務體驗方面，"豬兼強"也想在了學員們的前頭，一位常先生就告訴記者，在練車之前，他總會通過微信或者是APP應用來進行預約，這樣一來他一到駕校就可以直接上車，既節省了時間也提高了效率，一般2到3個月就能夠拿到駕駛證。而且通過網絡預約，不再需要跟隨固定的教練，這樣也降低了和教練的依附關系，避免了"吃拿卡要"等情況。

　　張帆說，正是通過這樣標準化線上線下管理模式，"豬兼強"對于車輛和場地的使用效率提高到了傳統駕校的幾倍，所以即便他們的培訓收費價格低到了每個人2680元，企業仍然有利潤空間。同樣對企業信心滿滿的，還有"豬兼強"的教練們，教練就說，之前傳統駕校里主要靠灰色收入，現在的他月收入可以達到6000到8000元。

(央廣網)