今年3月3日是我國第17個“愛耳日”。在全國各地相關(guān)活動如火如荼進行的時候，正在北京參加全國“兩會”的全國政協(xié)委員于兵，他本身就是一位聽障人，因此，也更關(guān)心廣大聽障人士。今年，于兵關(guān)注的是“聽障人駕車”這一話題。

　　于兵通過手語翻譯告訴記者，普通人參加駕照考試前，一般都要到專業(yè)駕校培訓(xùn)。但他在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)駕校并沒有開展針對聽障人的培訓(xùn)。其實駕駛技術(shù)的教導(dǎo)口令，大多只需一個手勢就完全可以表達清楚。他建議，各專業(yè)駕校能夠多提供一些針對聽障人的特殊培訓(xùn)，讓聽障人能順利地掌握駕駛技術(shù)。

　　此外，對聽障人考取駕照前的聽力檢測程序，于兵建議能夠適當改進。根據(jù)規(guī)定，聽障人在聽力檢測合格后，方可參加考試。但目前來說，音叉辨位法仍是聽力檢測的主要方法，即在聽障人身后敲響一支金屬音叉，要求聽障人指出音叉的位置在他身后左側(cè)，亦或是右側(cè)。于兵認為，距離對聽障人的聽力影響很大，測試人員站在與之不同距離的位置上敲響音叉，聽障人可能會因此作出不同判斷。如今，于兵已順利考取駕照并駕車行駛。他用親身經(jīng)驗告訴大家，在實際駕駛過程中，聽障人是可以通過后視鏡進行視力輔助的，當前聽障人考取駕照前的聽力檢測方法，根本沒有考慮到通過視力輔助的方式，不太合理。于兵開了很多年車，沒有發(fā)生一次事故。

　　還應(yīng)注意的是，目前，社會上一部分人認為聽障人駕車容易影響其他車輛和行人安全。于兵表示，許多聽障人在進行聽力矯正后，其聽力完全能夠達到駕車標準。在其他國家和地區(qū)，已有聽障人駕駛機動車上路的例子。有數(shù)據(jù)顯示，聽障人駕車時的事故發(fā)生率要遠低于健全人。

(城市晚報)