導(dǎo)語：近年來，“互聯(lián)網(wǎng)＋”的風(fēng)潮不斷席卷各行各業(yè)，在打破原有的市場壁壘之外，也給有志之人提供了更多新的機(jī)會(huì)。2015年，這股風(fēng)潮終于將“互聯(lián)網(wǎng)＋”吹進(jìn)了駕培領(lǐng)域，這一年各式各樣的互聯(lián)網(wǎng)駕校如雨后春筍般拔地而起。

　　在中國，駕培行業(yè)采用著：由專門的駕培機(jī)構(gòu)對(duì)學(xué)員進(jìn)行集中培訓(xùn)，駕校對(duì)駕考具有專營權(quán)的模式，也正是因?yàn)檫@種模式讓駕培行業(yè)一直屬于半壟斷性質(zhì)。伴隨著生活水平的提高加劇了消費(fèi)水平的增強(qiáng)，而人們對(duì)汽車的消費(fèi)需求增加異常明顯，促使越來越多的學(xué)員去搶奪有限的學(xué)車資源和考試資源。根據(jù)公安部2010年至2014年數(shù)據(jù)顯示，從2010年至2014年，機(jī)動(dòng)車年均增量1500多萬輛，駕駛?cè)四昃隽?000多萬人，2014年的新增駕駛員達(dá)到2784萬人。按照汽車培訓(xùn)駕駛?cè)司鶅r(jià)格近三年的平均數(shù)4000元計(jì)算，市場規(guī)模已超1000億元。可想而知駕培市場是一塊千億的大奶酪。

　　而這塊千億奶酪在過去處于政策等各方面因素，一直無人敢冒然切分，直到2014年，公安部開始有意提倡“自學(xué)直考”，互聯(lián)網(wǎng)圈子開始蠢蠢欲動(dòng)，盯上駕培行業(yè)。2015年12月，公安部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》。《意見》指出，將建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺(tái)，考生可自主選擇考試時(shí)間和考試場地，改變由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)包辦報(bào)考的現(xiàn)狀。在有條件的地方，試點(diǎn)非經(jīng)營性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。對(duì)報(bào)考單項(xiàng)科目出現(xiàn)排隊(duì)積壓的考生，允許其選擇省（區(qū)、市）內(nèi)其他考場參加考試。由此，駕駛證培訓(xùn)考試制度改變的序幕就此拉開。

　　隨著各個(gè)地區(qū)的“自學(xué)直考”政策落地執(zhí)行，互聯(lián)網(wǎng)滲透駕培行業(yè)的戰(zhàn)役已經(jīng)打響，而傳統(tǒng)駕培行業(yè)吃、拿、卡、要的詬病，也將受到互聯(lián)網(wǎng)“用戶為王”的理念所影響，進(jìn)行改造形成全新的模式。

　　合作共贏，為傳統(tǒng)駕校按上互聯(lián)網(wǎng)思維

　　傳統(tǒng)駕校受到政策影響紛紛轉(zhuǎn)換思維，走向互聯(lián)網(wǎng)，而大部分的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也因受到資本、硬件等因素的影響，選擇與傳統(tǒng)駕校合作的模式。互聯(lián)網(wǎng)公司負(fù)責(zé)為傳統(tǒng)駕校引流招生，傳統(tǒng)駕校負(fù)責(zé)對(duì)駕考學(xué)員的培訓(xùn)，從而形成雙贏局面。四個(gè)車輪便是最好的例子。

　　四個(gè)車輪子從成立之初就采取與傳統(tǒng)駕校合作的模式。學(xué)員在四個(gè)車輪子可以享受到一站式駕培服務(wù)，包括報(bào)考套餐介紹、訓(xùn)練場地介紹、教練點(diǎn)評(píng)機(jī)制等等。重點(diǎn)將四個(gè)車輪子打造成流量入口，充分的發(fā)揮其線上線下的營銷推廣能力，快速的在不同城市進(jìn)行營運(yùn)模式的復(fù)制，最后將學(xué)員導(dǎo)流給傳統(tǒng)駕校，幫助駕校節(jié)約獲得新客戶的成本。

　　這種模式投入少，且不會(huì)與傳統(tǒng)駕校形成針尖對(duì)麥芒之勢，同時(shí)還能完成快速擴(kuò)張。不過，由于這種模式是以導(dǎo)流為主，最核心的學(xué)車服務(wù)仍掌控在傳統(tǒng)駕校手中，對(duì)學(xué)車體驗(yàn)的控制力低，因此互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)駕培的改造效果甚微。

　　評(píng)價(jià)為主，打造優(yōu)質(zhì)教練的口碑平臺(tái)

　　為了強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)駕校的影響，改善學(xué)員的學(xué)車體驗(yàn)，一部分的互聯(lián)網(wǎng)公司在學(xué)則跟傳統(tǒng)駕校合作的同時(shí)，對(duì)教練員的篩選制定了一套嚴(yán)格的把關(guān)機(jī)制，盡力做好學(xué)車前的服務(wù)，替用戶節(jié)省挑選教練的時(shí)間、精力成本，促進(jìn)口碑效應(yīng)。

　　作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，用作培訓(xùn)的車輛、場地和教練均是通過與駕校合作得到的。但其通過線上＋線下的全渠道營銷為駕校提供穩(wěn)定生源的同時(shí)，在培訓(xùn)環(huán)節(jié)建立標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系，要求教練員的考試通過率為大駕校前30%、小駕校前10%，且需要出示原任職駕校校長親筆簽名蓋章的推薦信，確保一年內(nèi)無投訴、無安全事故，以此方式來提升學(xué)員的用戶體驗(yàn)。

　　此類模式，線上導(dǎo)流能力突出，且注重用戶體驗(yàn)，將前期招生的服務(wù)做好了，但缺乏傳統(tǒng)駕校的培訓(xùn)體系，對(duì)于后續(xù)培訓(xùn)環(huán)節(jié)仍舊需要依靠與駕校的合作，聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)駕校，導(dǎo)致發(fā)展速度相對(duì)較慢。

　　堅(jiān)持自營，打造專業(yè)、規(guī)范化的服務(wù)質(zhì)量

　　就目前而言，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)過了打造平臺(tái)窗口時(shí)期，已然步入了IP的時(shí)代，唯有把一個(gè)項(xiàng)目垂直做深透，才能真正地解決市場痛點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)駕校的本質(zhì)是駕培，是借助互聯(lián)網(wǎng)，通過標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)致的服務(wù)和良好的用戶體驗(yàn)來做出差異化。好好學(xué)車選擇自主招聘教練，自有或租用駕校車輛，自有或租用訓(xùn)練場，自主定價(jià)和管理培訓(xùn)這種模式可以更好地把控學(xué)車體驗(yàn)，通過自營解決傳統(tǒng)駕校的痛點(diǎn)。

　　這種直營的方式將主動(dòng)權(quán)牢牢握在互聯(lián)網(wǎng)公司的手里，大大提高了對(duì)學(xué)車體驗(yàn)的控制力，真正地將互聯(lián)網(wǎng)＋與駕培相互結(jié)合起來，同時(shí)能夠以絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢成為優(yōu)質(zhì)的駕考首選。而唯一缺陷則是前期耗資巨大，需要考驗(yàn)公司的資本運(yùn)作。

　　目前，互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車剛剛興起，具業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國家一系列駕考改革制度的公布出臺(tái)，駕培行業(yè)的壟斷局面被打破。互聯(lián)網(wǎng)駕校的出現(xiàn)，正在加速改善駕培行業(yè)累積已久的詬病，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。

　　當(dāng)然想要打造完美、健康、生態(tài)的駕考環(huán)境，需要國家、駕校和駕考行業(yè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)去共同努力。相信隨著互聯(lián)網(wǎng)+在駕培行業(yè)的持續(xù)深化，駕考行業(yè)將會(huì)借助互聯(lián)網(wǎng)+的有利影響，迎來已“用戶體驗(yàn)”為核心的新模式，真正地做到更快、好、更便捷的教會(huì)學(xué)員安全開車，同時(shí)改善國內(nèi)行車環(huán)境，且讓我們拭目以待。

（海峽經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）