“2200塊錢包拿證”“立減300元優(yōu)惠”在全國，駕校這種低價掠奪生源的招生隨處可見。近幾年空前火爆的學車熱潮刺激駕校市場數量猛增，行業(yè)競爭越來越大，一些同質化競爭駕校為掠奪生源擴大招生數量紛紛開啟“價格戰(zhàn)”模式，致使行業(yè)利潤大幅縮減，導致傳統(tǒng)駕校行業(yè)問題重重進入競爭死循環(huán)。

　　駕校攬客打起“價格戰(zhàn)” 引發(fā)行業(yè)競爭死循環(huán)

　　近年來，隨著我國社會經濟的全面發(fā)展，汽車保有量的逐年增加也使駕培行業(yè)迎來高速發(fā)展。交管部門相關工作人員表示，據不完全數計統(tǒng)計，我國正規(guī)駕校數量已從2008年的8000多家發(fā)展為現(xiàn)今的25000多家。然而正是因為這樣的高速發(fā)展，一些駕校為瓜分市場通過低價招生瘋狂掠奪生源，其他駕校不得不被動跟隨打起價格戰(zhàn)，同時為了生存利益又通過壓縮課時降低教學質量壓低成本，最終導致整個行業(yè)進入價格惡性競爭、市場無序的狀態(tài)。

　　針對市場無序的駕培行業(yè)，交通運輸部等部門逐步進行整頓改革，延長培訓周期、規(guī)范計時培訓電子化考試，但這一系列的整改措施卻導致駕校培訓成本迅速攀升，加之物價及教職員工工資不斷上漲，致使駕校管理成本不斷上升。在激烈競爭的價格戰(zhàn)中，成本的不斷增加更是雪上加霜，利潤空間被大幅壓縮，許多駕校步履維艱，面臨洗牌、兼并的困境，行業(yè)競爭陷入死循環(huán)。

　　互聯(lián)網+學車進入駕培行業(yè)加劇競爭

　　2015年，因滴滴的成功，更多互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)者進入駕培行業(yè)，帶著顛覆傳統(tǒng)駕校的使命，橫沖直闖，進一步加劇了行業(yè)的競爭；互聯(lián)網學車因高度透明受到越來越多年輕群體的喜愛，這些創(chuàng)業(yè)者的大量涌入給駕培行業(yè)帶來春風的同時，又進一步蠶食原有的市場，加劇競爭白熱化，價格競爭不可避免。

　　提高服務是駕校生存的唯一出路

　　專家認為，學車并不是一次性買賣，如果對每個學員都做一錘子交易的話想必這樣的駕校就存活不了多久了。我們應該看到在互聯(lián)網的大力發(fā)展下，人與人之間的距離被急劇拉近。這個時候，我們就更應該利用人與人之間的關系來推動駕校品牌宣傳。服務好了一個學員，就有可能帶來一個家族的學員，再這樣爆炸性的關系鏈下所存有的隱性消費者，比大量投入廣告、無故拉低價格要來得重要的多。