本月初，合肥市運管處、合肥市公安局交警支隊、合肥市駕培協會聯合召開“學時對接”研討會，正式啟動“學時對接”工作。最快在今年5月份，當合肥市駕駛培訓機構監管平臺與考試系統聯網對接，實現駕駛培訓與考試信息共享后，學員未達到規定的培訓學時，將無法預約考試。

合肥“學時對接”醞釀多年

　　去年10月1日，新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》（以下簡稱“新《大綱》”）正式實施，首次明確了學員培訓里程不得少于300公里，并規定了每個科目的學時。如：C1照規定科目一為12學時，科目二為16學時，科目三道路駕駛為24學時，安全文明駕駛為10學時，每個學時為60分鐘，有效學時不得低于45分鐘。

　　“學時對接”，正是新《大綱》實施后運管部門和公安部門聯合推進的一項駕培工作，即運管部門的“駕駛培訓監管服務平臺”與公安部門的“考試系統”聯網對接。對接后，駕駛培訓與考試信息共享，這就意味著“考試系統”也將全面掌握學員的培訓學時。

　　“早在2015年7月1日，我們就啟用了升級改造后的計時培訓管理系統，實現了學員從報名、培訓、預約，到考試、發證等服務的無縫對接。”合肥市運管處駕培科科長陳毛香介紹說，兩年前，合肥運管與交警部門多次溝通，于2016年2月份草擬了《合肥市駕培行業交通部門與公安部門數據共享協議》。后來，由于公安部門駕考改革，兩部門系統對接工作暫停。

“學時對接”工作正式啟動

　　“駕考改革后，公安部門的預約考試模式發生了重大變革。原來是按駕校教練車臺數核定考試指標，駕校在學員完成了培訓學時通過結業考試后到駕管所預約考試。現在是學員在駕校報名后，自主預約考試。”陳科長說，很多學員在沒有參加培訓的情況下就預約考試，預約成功了才到駕校參加培訓。

　　“一方面是學員預約成功后扎堆來駕校培訓，培訓時間緊張，培訓質量無法保證；另一方面有的學員預約成功后并沒有參加駕校培訓，而是自己找教練陪練。等拿到駕駛證后再回來找駕校退費，擾亂了駕培市場正常的秩序，也帶來了諸多安全隱患。”陳科長認為，“學時對接”是一項重要而緊迫的工作，有助于落實新《大綱》的要求和保障學員的學習質量與權益。

　　今年4月1日，合肥市運管處、合肥市公安局交警支隊、合肥市駕培協會聯合召開了“學時對接”研討會，決定從4月4日起正式啟動“學時對接”工作。

　　新安晚報、安徽網記者了解到，目前，考試系統和培訓系統的技術部門已經進行了第一次對接。下一步，合肥運管和交警兩部門將進一步商討對接的相關事宜。

新政策最快下個月執行

　　新安晚報、安徽網記者了解到，2016年12月8日安徽省人民政府辦公廳轉發了省公安廳、省交通運輸廳《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革實施意見》，標志我省將全面實施駕考新政。

　　該意見第17條明確要求，健全駕駛培訓監督機制，推廣使用全國統一標準的計算機計時培訓管理系統，建立省級駕駛培訓機構監管平臺，強化對培訓過程的動態監管，督促落實培訓內容和學時，確保培訓信息真實有效；推進駕駛培訓機構監管平臺與考試系統聯網對接，統一平臺入口和流程化管理，2017年底前實現駕駛培訓與考試信息共享，確保培訓與考試有效銜接。

　　近年來，合肥學車人數逐年上漲，去年高達25.6萬人。那么，關系到合肥20多萬學車人的“學時對接”工作，何時能落實到位？

　　“目前時間還不確定，最快都要5月份。”陳科長說，合肥市實行駕駛培訓機構監管平臺與考試系統聯網對接后，將統一平臺入口和流程化管理，實現駕駛培訓與考試信息共享。屆時，如果學員未達到規定的培訓學時，將無法預約考試。“目前全國已經完成‘學時對接’的城市并不多。等合肥實現‘學時對接’后，省內其他市將陸續開展。”