2017年9月，我國工信部啟動燃油車退出機制相關研究，開始著手制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
一石激起千層浪，對于家用汽車完全來得及換成新能源汽車，但是對那些靠運輸過活的司機來說，受我國霧霾天久治無效影響，眼下更迫在眉睫的是——國六真的來了！

    一、10月起 北方6省開啟國六模式
    近日，環保部印發了《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》的通知：

    2017年10月起，北京、天津、河北、山東、山西、河南等6省的各城市禁止銷售低于國六標準的車用汽柴油。

    二、國六柴油車提前面市
    根據2016年環保部制定的汽車排放標準相關規定：
    從2020年1月1日起，凡不滿足“國六”排放標準的新車將不得生產、銷售、注冊登記，也就是說符合國六標準的柴油車也將在2020年前面市。

    2017年6月28日，全國第一輛國六輕卡正式出廠下線。目前玉柴、濰柴、錫柴等內燃機企業，都已推出達到國六標準的重型柴油車發動機。

    三、國六來襲，國五不能上牌、國四不能過戶，國三賣廢鐵
    從目前的各種條件來看，國家實施國六標準已經是板上釘釘的事情。目前國三車已在很多地方被限行，如果國六正式實施，會直接導致國五車保值率下降，國四上牌過戶難，而國三很可能報廢。

    四、卡車司機損失最大
    2007年國三，2014年國四，2017年國五，2020年國六……排放標準升級如此頻繁，且升級速度越來越快。

    車不是我們制造的，油不是我們產的，我們買車只是為了拉貨養家糊口，剛買的車沒幾年就黃標，幾十萬的車，這個損失誰來承擔？

    此外，尾氣新標準的制定，應該是針對生產車和油的企業，而不是讓無辜的消費者替這些生產企業買單！