人行橫道，也就是人們常說的“斑馬線”是道路上一個重要的標示線。這些看似簡單的白色橫線，卻發揮著重要的作用。按照公安部和交管局路口環境秩序專項整治工作部署，本市強化駕駛人源頭管理，在駕駛員培訓考試中增加“禮讓斑馬線”等考題內容，同時嚴格考試評判標準。駕考過程中，通過人行橫道沒有停車避讓行人，將直接判為不合格。在人們的日常生活中，不管是駕駛員還是行人，還存在著不少不文明的現象。

【調查】

駕駛員——急脾氣 斑馬線前主動避讓少

　　近期，市交管局陸續實施措施，加強路口秩序管理，包括施劃立體斑馬線、集中整治路口車輛不禮讓行人、非機動車停車越線等行為。自6月12日整治行動開始以來，針對路口機動車遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行、轉彎的機動車未讓行人先行，及行人、非機動車違反交通信號指示等違法行為，交管部門已經總計實施處罰27700筆(次)。

　　“在路上，不管是駕駛員還是行人似乎都變成急脾氣。都是搶搶搶，感覺等燈都是在浪費時間。”說到道路行駛禮讓的話題，劉然滿腹怨氣。“我不會開車，平時上下班都是坐公交。每次回家過我家門前的路口時，都提心吊膽的。即便是這里劃著斑馬線，汽車也是說搶則搶。”

　　家住劉家窯附近的劉然每次下班都要穿過一個橋洞，“我要從路北邊走到南邊，中間橫跨著三環，所以只能從橋洞下經過。但是這短短的距離，卻如同打游戲闖關一般。”

　　劉然介紹，橋的北側因為沒有人行橫道，都是要眼疾腿快才能穿過車流來到橋洞前。“沒有斑馬線，人家車也都是正常行駛，行人也只能等著東西向車流等紅燈時，才能穿到橋洞前。不讓也就不讓啦，但是橋洞的南邊劃著斑馬線，汽車還是照樣不禮讓行人啊。”

　　根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。然而在調查中，記者了解到，一些駕駛員在斑馬線前，脾氣變得有些急躁，存在著不主動禮讓行人的行為。對此，不少人很有體會。

　　“這小年輕膽兒可真大，跟車搶，不怕被撞啊。”司機鄧磊在生活中性格挺隨和，可一坐進駕駛艙就像變了個人似的，用個時髦點兒的詞說就是“路怒”。“行人過街方向明明是紅燈啊，我正常右轉為什么要讓他們啊？”不過，在得知近期交管部門正在開展針對“不禮讓斑馬線”的專項整治工作后，鄧磊的語調降了三分，“行人是弱勢群體，我們在開車時候確實應該讓著他們，這個道理在學交規的時候我們就知道，可有時候開上車就控制不住自己了，以后，我會盡量注意避讓行人。”

　　“其實，斑馬線禮讓不僅是對于人身安全的一種體現，更是文明的體現，駕駛員還是應該換位思考。如果是自己在過人行橫道時，是不是也希望過往的車輛能夠主動讓一讓自己。”張萌已經開車有三年多了，雖然駕駛技術已經很熟練，但是在禮讓行人方面自己還是做的很到位。“經過斑馬線時，我還是會減速讓行的，這樣予人予己都是安全的，也是文明的。”對于駕駛員不禮讓斑馬線的行為，造成的慘劇也值得人們警示。

非機動車、行人——交規模糊 想走哪里走哪里

　　又是一個周日的中午，位于西羅園的一處十字路口機動車、非機動車、行人早已堵成一片。“這行人啊，就說是弱勢群體，也不能一點交通規則都不守啊，想走哪走哪這怎么成。”家住附近的鄭先生抱怨道。

　　“我家這個路口出了名的堵，為啥，有的機動車搶是一方面，行人不等燈，搶行也不能小瞧。”鄭先生說，這個路口并不寬，交通信號燈需要等的時間也不長，但是行人往往不耐煩，非要闖紅燈過馬路。

　　無獨有偶，還是劉家窯這里，也常常是非機動車、行人不愿等燈，想怎么走就怎么走的一個位置。今年年初，“堵點”劉家窯橋為了緩解交通問題，取消了東西向人行橫道，設置提示標語，人走過街天橋。這一措施實行近半年，似乎有些“不了了之”。昨天，記者在劉家窯橋下看到，東西向過街的行人中，不走過街天橋的不在少數。

　　“我腿腳不好，爬不了天橋，小伙子，等你們到我這個歲數就理解嘍！”一位看上去五六十歲的阿姨聽到交通協管員地勸阻時，振振有詞地說。“有一個人這么橫穿馬路，很快就會有其他人跟上，弄得我們很為難。”橋下的交通協管員說，雖然他們已經反復用喇叭強調東西向行人要走過街天橋，可偏偏有些人“聽而不聞”地硬闖。這樣一來，過街的行人便會與路面的車輛有交叉，尤其在早晚高峰時，右轉彎的車輛常常會與行人“親密接觸”。

調查中，不少機動車駕駛員都為非機動車和行人不遵守交通規則的行為，感到很苦惱。

　　“今天真幸運，被親了！”幾天前，擁有11年駕齡的“老司機”李昊更新了一條朋友圈，配圖是自己被撞的愛車。“都別開玩笑啦，為了躲突然沖出來的電動自行車，我被后車追尾了，郁悶著呢！”在評論區中，李昊無奈地解釋道。

　　李昊告訴記者，當時他正在回龍觀西大街直行，他知道前面有一處人行橫道沒有紅綠燈，且附近車流人流較為密集，所以每次走到這里他都會特別注意。那天，湊巧他家里有點事，他一邊開車一邊思考該如何解決，有點走神兒，所以當電動自行車出現在他視線范圍時，距離已經很近了。

　　“我趕緊踩下剎車，幾乎就在同時，我聽見腦后勺方向一聲悶響，再看時，那輛電動自行車已經開遠了。沒容我緩過神，就聽見有人一邊敲我的車窗一邊說‘兄弟，怎么開車呢嘿！’”講述被追尾的經歷時，李昊臉上始終帶著苦笑。“讓我們司機禮讓斑馬線，這沒錯，我覺得更重要的是行人、非機動車駕駛員和機動車駕駛員都應該有點自覺性。現在是司機抱怨行人亂竄，行人埋怨司機搶行，各說各的理，這樣下去，路面交通秩序能不亂么？”

　　對于非機動車逆行等現象《道路交通安全法》也有相關規定，但是不少非機動車駕駛員和行人卻對此很模糊。李昊表示，駕駛員都清楚，在途經人行橫道時要減速觀察，注意避讓行人，但是道路交通情況復雜，特別是在一些車流人流密集的路段，行人、自行車、電動自行車“層出不窮”，讓駕駛員“防不勝防”。如果因為有了“禮讓行人”，使行人變得無所顧忌了，顯然是和初衷相悖的。他建議，在規范駕駛員文明駕車行為的同時，也要加大宣傳力度，在倡導“禮讓行斑馬線”的同時，倡導人們從自身做起，遵守交通法規。

【提示】

駕車多觀察 主動來禮讓

　　對于在駕駛員培訓考試中增加禮讓斑馬線等考題內容，同時嚴格考試評判標準。駕考過程中，通過人行橫道沒有停車避讓行人，將直接判為不合格的話題，記者也采訪到北京公交駕校總教練王賓，他介紹，根據相關規定，公交駕校已經做好相應的安排。

　　“現在駕考科目三的題庫中，已經增加了50道涉及禮讓斑馬線的法律法規、法律后果等的題目加入進題庫。此外，在駕校的訓練場中，也增加了不少斑馬線的設置。主要是為強化學員的禮讓意識，不僅僅是應對考試，更多是在以后路上開車時也要做到這點。”王賓說。

　　王賓也對駕駛員做出些專業提示。“開車時，要禮讓。怎么才是禮讓的表現，駕駛員要多觀察，不要搶，要減速，這些都是禮讓的表現。”王賓補充，“專業會說燈頭燈尾不要搶。搶燈雖然不違章，但是很易造成危險的發生。搶燈時，車速比較快，疏于觀察，很易發生事故。”

　　王賓還提到，信號燈變為綠燈時也不要著急起步行車。“還是要多觀察，尤其是靠里側或者是中間車道的汽車，要隨著外側車道的車起步，要觀察仔細。在經過公交車站時，也要觀察行人，要減速慢行。要注意后視鏡，會存在盲區。后視鏡只能觀察到車子斜后方的情況，而車子側后方的情況會觀察不到，這就很易造成事故的發生。還是要提示駕駛員，在開車時，要做到多觀察。”