為進一步適應我國經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾迅速增長的駕駛技能培訓需求， 2016年交通部發(fā)布《交通部辦公廳關于做好2016年交通運輸更貼近民生實事的通知》，要求駕培機構(gòu)發(fā)展必須適應新形勢，遵遁新政策，轉(zhuǎn)變培訓模式，改變以往的“重招生，輕培訓”的應試教學，強化“重服務、講質(zhì)量”的培訓理念。同年5月，交通運輸部發(fā)布《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》，明確駕培機構(gòu)必須實行學時制，這意味著學員從學車到拿駕照期間，可以先培訓再付費也可以按計時收費。

　　去年4月，《銅仁市駕培機構(gòu)服務模式改革工作實施方案》出臺，推行駕培行業(yè)“計時培訓、按學時收費、先培訓后付費”和 “小型車分科目跨駕駛培訓機構(gòu)培訓”的服務改革，為確保此項工作取得實效，德江縣道路運輸局主動作為，成立德江縣推進駕培機構(gòu)“服務模式改革”領導小組，細化工作方案，及時進行部署。

　　2017年4月13日，筆者在德江前進駕校的檔案室里，隨機抽取了一份檔案，已經(jīng)拿到駕照的王棚，在《學員滿意調(diào)查表》中對駕校服務質(zhì)量、員工工作效率、與學員溝通情況及是否吃、拿、卡、要等都給予了好評。

　　“我選擇先培后付的學車方式，主要是對學車的難度、駕校服務等都不清楚，讓教練改進培訓方法和培訓方式，教授更有耐心，學車更容易些。”2 017年4月13日，正在前進駕校練車的新學員安貴先說，先培訓后交錢，教練會盡力些，學員有更多的自主權(quán)利。

　　“我們愿意選擇，先培后付的方式，自己沒有負擔，駕校的服務越來越溫馨了，學車也輕松了。”學員丁進芬信心十足。

　　通過推進服務模式改革，改變了以前單一的“一校制和一費制”駕駛培訓服務模式，達到了駕駛培訓服務質(zhì)量和效益“雙提升”。

　　“學員進了駕校的門，我們就是學員的服務員，學員的滿意就是我們的服務宗旨。”教練陳守軍說出了他們的理念。

　　“自推行駕考培訓改革工作以來，德江前進駕校累計培訓學員2500人，先培后付學員1600人，占培訓學員的64%。”前進駕校副校長楊秀兵介紹道，通過服務模式改革，實現(xiàn)了駕校與學員雙贏局面。

　　“駕培服務模式改革是一項民生工程，事關廣大人民群眾的利益，自改革工作啟動以來，該局迅速成立工作領導小組，采取暗訪、抽查、核對資料等形式，對各駕培機構(gòu)“服務模式改革”落實情況進行督導檢查”。縣道路運輸局副局長孫亮向筆者介紹道，我縣現(xiàn)有駕校4所，分別是前進駕校、時發(fā)駕校、啟航駕校和申龍駕校，全年培訓學員近萬人。自2016年開展駕培服務模式改革以來，我局一是加強監(jiān)管力度，督促駕校完善服務設施，嚴格執(zhí)行先培訓、后付費及計時培訓，確保按照教學大綱的內(nèi)容培訓到位；二是督促駕培機構(gòu)推行多樣化培訓方式和服務模式，實行學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式，保障學員權(quán)利；三是指導駕培訓機構(gòu)以多種形式向社會公布駕培服務模式改革信息，將服務內(nèi)容、服務標準、收費項目、收費方式、投訴電話等信息向?qū)W員和社會公布，廣泛接受監(jiān)督和評價。通過這次服務模式改革就是要倒逼駕校提升服務和管理水平，同時要求各駕校對拿到駕駛證的學員進行回訪，要填寫《學員滿意調(diào)查表》，對在培訓中，不落實服務模式改革精神的、有吃拿卡要的，一律嚴懲。

　　今年，“先培后付”及計時培訓此項工作在德江已經(jīng)全面展開，學員笑了，學車輕松了，自主權(quán)利更大了，駕校服務質(zhì)量也更到位了。通過此項工作的實施，全縣駕培機構(gòu)培訓能力和服務水平有了很大提高，受到了培訓服務對象和社會各界的高度好評。（李潤）