早在2014年年底，嘉興市已有11家駕校、36輛車陸續(xù)率先試水“先培訓(xùn)后付費(fèi)”駕培模式。經(jīng)過一年多的實(shí)踐摸索，2016年在全市55家駕校全面推行“先培訓(xùn)后付費(fèi)”駕培模式，也是水到渠成。

　“良駿駕校事件”的警示

　2015年6月17日，嘉興市良駿汽車駕駛培訓(xùn)有限公司因資金鏈斷裂，導(dǎo)致教練員全部停止教學(xué)，直接造成3000余名在冊(cè)學(xué)員無法學(xué)駕。事件的處置結(jié)果是，良駿駕校由國鴻駕校托管接收。

　“‘良駿駕校事件’雖然得到妥善處置，但該事件造成了嚴(yán)重的社會(huì)影響，更是對(duì)駕培行業(yè)一貫以來的學(xué)費(fèi)預(yù)付模式一次警示。”嘉興市道路運(yùn)輸管理局駕培科有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部交通運(yùn)輸部《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見》的通知，提出了改變駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費(fèi)用的模式，“在機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)行業(yè)的改革背景下，結(jié)合我市實(shí)際，我們將在全市范圍全面推進(jìn)嘉興模式的‘先培后付’駕培新模式。”

　通過在全市范圍推進(jìn)“先培后付”模式，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)員學(xué)駕的知情權(quán)、選擇權(quán)與主動(dòng)權(quán)，規(guī)范駕培機(jī)構(gòu)資金收支渠道及教學(xué)行為。用“服務(wù)員與消費(fèi)者”的新理念淘汰“師傅與徒弟”的舊觀念，把學(xué)員利益放在第一位，最大程度體現(xiàn)駕培服務(wù)的合理、公開和透明，體現(xiàn)駕培行業(yè)以人為本、人性化服務(wù)的服務(wù)理念，以適應(yīng)新形勢(shì)下駕培市場的持續(xù)健康發(fā)展。

　兩種“先培后付”的嘉興模式

　傳統(tǒng)的繳費(fèi)模式是，學(xué)費(fèi)多少，學(xué)員繳多少，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一次性收取。推行“先培后付”嘉興模式后，駕校將怎樣收取學(xué)員學(xué)費(fèi)呢？

　“我們做了兩個(gè)模式供駕校選擇?！奔闻d市道路運(yùn)輸管理局駕培科有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹了這兩種“先培后付”的嘉興模式。

　一種是“分階段式先培訓(xùn)后付費(fèi)”模式。學(xué)員報(bào)名學(xué)駕后，在駕校報(bào)名點(diǎn)通過現(xiàn)金、pos機(jī)刷卡、微信、支付寶等方式繳納術(shù)科學(xué)費(fèi)，其中學(xué)費(fèi)中的一部分資金由第三方（銀行）進(jìn)行資金留存作為擔(dān)保資金，另一部分資金用于駕校預(yù)支教練員用于支付成本。第三方留存的學(xué)費(fèi)在學(xué)員學(xué)車過程中，依據(jù)培訓(xùn)進(jìn)度，以學(xué)員每日學(xué)車學(xué)時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算資金，由銀行將擔(dān)保資金劃撥駕校，并即時(shí)告知學(xué)員本人。即“學(xué)多少、劃撥多少擔(dān)保資金”。

　點(diǎn)評(píng)：采用這種模式的話，駕校的運(yùn)營和培訓(xùn)方式改變不大，只是結(jié)算方式發(fā)生變革。學(xué)員還是一次性繳納費(fèi)用，但其中有部分費(fèi)用留存在銀行，只有學(xué)員上了課時(shí)并確定后，銀行才會(huì)將這部分費(fèi)用一筆一筆地劃撥到駕校，采取的是日結(jié)的方式，并會(huì)有短消息及時(shí)告知學(xué)員“什么時(shí)間在哪個(gè)駕校上了多少課時(shí)，費(fèi)用是多少”。

　嘉興與其他城市不同的地方是，學(xué)員不需要另外辦理一張銀行卡，因?yàn)殂y行會(huì)給每個(gè)學(xué)員建立一個(gè)虛擬賬戶，直至學(xué)員結(jié)業(yè)。

　另一種是“VIP式先培訓(xùn)后付費(fèi)”模式。學(xué)員完成理科培訓(xùn)后，在開展術(shù)科學(xué)駕時(shí)，學(xué)員可根據(jù)自身情況，自主選擇教練員、自主預(yù)約學(xué)車時(shí)間，教練按所約時(shí)間與學(xué)員單人單車實(shí)行“一對(duì)一”教學(xué)服務(wù)。在每次學(xué)駕完成后，學(xué)員將確認(rèn)所學(xué)課程內(nèi)容和對(duì)教練員服務(wù)教學(xué)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，滿意后再付費(fèi)。

　點(diǎn)評(píng)：這種“一對(duì)一”教學(xué)服務(wù)，對(duì)傳統(tǒng)駕校的繳費(fèi)模式、服務(wù)模式等都有顛覆性的改變，對(duì)駕校提出的要求相對(duì)比較高，而主動(dòng)權(quán)更多地掌握在學(xué)員手中。

　“駕?？梢愿鶕?jù)自身實(shí)際，在兩種模式中擇一開展。”嘉興市道路運(yùn)輸管理局駕培科有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次駕培行業(yè)模式改革將在全市范圍內(nèi)全面推進(jìn)實(shí)施。具體工作進(jìn)程分兩個(gè)階段：至2016年2月底，全市所有駕校“先培后付”模式的軟硬件升級(jí)；至2016年6月30日前，所有駕校完成“先培后付”模式改革?！肮芾聿块T根據(jù)市場需求，會(huì)逐漸引導(dǎo)‘VIP式先培后付’模式的推廣，創(chuàng)建駕培行業(yè)的服務(wù)品牌?！?/p>

　新模式利好學(xué)駕人員

　我市實(shí)行的兩種類型的“先培后付”模式，通過第三方銀行托管或者學(xué)完支付的方式，切實(shí)地保障了學(xué)員的權(quán)益，從根源上防范了駕校惡意卷款導(dǎo)致學(xué)員無法學(xué)車的現(xiàn)象發(fā)生，不讓類似“良駿駕校事件”再次發(fā)生。

　　同時(shí)，進(jìn)一步規(guī)范了教練員教學(xué)行為。兩種類型的“先培后付”模式，均按照實(shí)際學(xué)時(shí)進(jìn)行學(xué)費(fèi)繳納，并及時(shí)將繳款信息反饋至學(xué)員，從一定程度上杜絕了個(gè)別教練員存在的學(xué)時(shí)虛假問題?！皟煞N模式的‘先培后付’均在學(xué)駕過程中給予學(xué)員根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)駕校及教練員的權(quán)利，評(píng)價(jià)結(jié)果直接在嘉興市機(jī)動(dòng)車公眾服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行客觀公開，對(duì)學(xué)員擇校擇教練員提供了參考依據(jù)，評(píng)價(jià)結(jié)果直接影響到駕校的經(jīng)營情況。”嘉興市道路運(yùn)輸管理局駕培科有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“VIP式先培后付”打破了“一個(gè)師傅”學(xué)到底的傳統(tǒng)學(xué)駕模式，學(xué)員在學(xué)駕過程中，可以根據(jù)教練員服務(wù)進(jìn)行自主選擇，增強(qiáng)了學(xué)員的自主性?！斑€進(jìn)一步滿足學(xué)員個(gè)性化需求，如‘一人一車’、‘網(wǎng)絡(luò)預(yù)約’、‘學(xué)駕接送’等，讓駕校以服務(wù)競市場，在教學(xué)、服務(wù)上下工夫、動(dòng)腦筋?！?/p>

　轉(zhuǎn)變理念，駕校正視改革

　“先培訓(xùn)后付費(fèi)”駕培模式的推廣，受影響最大的是我市的55家駕校。雖然之前有11家駕校進(jìn)行了試水，但是等“先培訓(xùn)后付費(fèi)”駕培模式全面推廣之后，駕校不僅僅只是拿出幾輛教練車施行這種模式。

　“‘先培訓(xùn)后付費(fèi)’的模式推廣，對(duì)我們駕校來講確實(shí)有一定壓力。這種壓力不是在資金方面，而是在如何提升服務(wù)、創(chuàng)建品牌這些方面上。”國鴻駕校校長吳宏華表示，推行“先培訓(xùn)后付費(fèi)”駕培模式，這是一項(xiàng)利民措施，也是行業(yè)部門監(jiān)管駕校的一個(gè)有效措施。

　雖然有壓力，但在正視未來的駕校市場后，改變服務(wù)理念是必然的。國鴻駕校已經(jīng)在為“先培訓(xùn)后付費(fèi)”駕培模式做先期的投入，不僅將一些老款教練車全部更新為新型的教練車，同時(shí)在場地建設(shè)方面進(jìn)行了大投入，準(zhǔn)備在市汽車客運(yùn)中心附近建設(shè)一個(gè)占地100畝的大訓(xùn)練場，優(yōu)化教學(xué)環(huán)境。同時(shí)，還對(duì)教練員進(jìn)行了動(dòng)員，改變服務(wù)理念，“今后，駕校之間就是教學(xué)質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、教學(xué)環(huán)境的比拼，誰的服務(wù)好、口碑好，誰就有好的生存空間?！?/p>