據公安部的數據顯示，中國汽車交通事故占全世界的20%，而有權威人士表示，這只是“保守估計”。有報道稱，中國是每年因交通事故死亡人數最多的國家，而且居首多年。有媒體這樣描述：中國的道路上遍布著由新手駕駛的嶄新車輛，在一個還沒有普遍學會禮讓行人的國家，這是對生命和交通安全的輕視。

　　近年來，盡管國家在不斷完善交通法規的制定，以及加大懲罰力度，但類似于酒后駕車這樣的違反交通法規事件仍然屢禁不止。有數據表明，90%以上的交通事故與交通違章有關，違章次數越多，發生事故率越高。而除了交通法規的制定之外，提高駕駛人員的安全意識和道德素質已成為當務之急。

　　是博弈還是雙贏?互聯網駕校正在轉變傳統駕培市場

　　治病要從源頭去解決，安全意識的建立，應該從第一次去學車開始。但是在傳統駕校中，因為存在一定壟斷性質，很多小問題常年累積終成頑疾。如學車等待時間長，教學質量低，收費不透明，有些教練甚至還存在吃拿卡要等現象，試想一名學員在這樣一個焦躁的環境中學習駕駛，唯一的想法就是快速考取駕照，脫離苦海，而對安全意識的形成僅僅停留在應付筆試上面。

　　近年來，互聯網駕校的誕生和發展，讓這一行業經歷了完全有別于之前的轉變，這些行業痛點正在逐漸被改善。而互聯網駕校本身，從最初被認為是行業的攪局者，到如今被越來越多的人認可和尊重，成為一支行業創新的重要力量。正如傳統駕校和互聯網駕校之間的關系，與其說博弈，不如用“雙贏”這樣的字眼形容更為恰當，這也越來越成為一種行業共識。

　　如何軟硬兼施?駕培服務的基礎資源升級

　　基礎資源是駕校提供駕培服務的基礎，是駕校的根基，它至關重要，除了在硬件上投入資金，還要在軟件(機制和制度上)上下足功夫。敢于投入資金、精力、人力和物力。

　　資源整合之后，切入產業鏈各個環節

　　改變駕培市場格局，除了關注基礎資源，還要在全產業鏈上整合資源，降低運營成本，提高運營效率，間接或直接提高收益。

　　在產業鏈上游，互聯網駕校有著得天獨厚的優勢，可以借助大數據，精準分析學員群體，根據不同客戶群的需求，設計不同培訓服務體系，創立了一系列以用戶為核心的服務標準，樹立了駕培行業的服務標桿。

　　在產業鏈中游，不僅橫向擴張，借助駕校一體化網絡平臺的影響力，增加服務網點及師資力量，并且可對教練進行監管，學員也可以公開評價，一舉實現“從賄賂教練，到教練討好學員”的角色轉變。同時還加強內部管控，確保各團隊穩定、高效開展工作，有效控制開支。

　　在產業鏈下游，整合線上、線下招生推廣渠道，做一體化運營，使傳統渠道與線上招生渠道融會貫通。

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