日前，記者調查青島的駕培市場發現，不少駕校報名火爆，部分駕校報名人數比平時增加五成，其中一半多是高中畢業生。　　

　　在青島公交駕校報名現場，不時有學生模樣的學員前來報名?！案呖冀Y束了，這個假期最長，就想著趕緊考個證出來?！?8歲的小周說，她的這一想法得到了父母的支持，于是就報了名，沒想到報名這么火爆，和她一樣想法的高中畢業生不在少數。

　　“我們駕校每年都推出高中畢業生報名優惠活動，只要報名報名費立減680元，因此每年高考結束都會有一波學生考駕照的小高峰?！鼻鄭u公交駕校校長王勇說，從報名情況來看，駕校報名人數比平時增多5成，其中50％以上都是高中畢業生。

　　記者從青島市車管所獲悉，目前青島市駕培市場報名人數增加，數據顯示比平時增加至少2成。“前一段時間我們駕校也嘗試推出了先培訓后交費模式，但是很多學員可能覺得費用高并不買賬，因此報名先培訓后交費的學員并不多?！闭劶白罱\管局準備推出先培訓后交費的政策時王勇告訴記者，目前公交駕校不僅可以培訓C證還是市區唯一一所可以培訓大客駕駛證的駕校，眼下島城公共交通行業等大客車駕駛員缺口較大，去年公交集團就曾一次性招聘450名司機，導致目前市場上擁有大客駕駛證的駕駛員存量較少。目前公交駕校在李滄和城陽上馬有兩處培訓場地，學員學車最主要的還是要提高自身的服務水平，確保學員能盡早拿證。“暑期學車，市民一定要擦亮眼睛，選擇權威可靠的駕校?！蓖跤绿嵝?。

　　雖然駕培市場出現短期繁榮，但是總體上駕培行業產能仍過剩?！笆姓k公廳印發了《關于進一步加強駕駛員培訓行業管理的通知》，對駕培行業進行制定了一些新措施?！鼻鄭u市運管局相關負責人表示，隨著駕培改革的深入推進和公眾對駕培服務的要求日漸提高，青島市駕培機構開始推行先培訓、后付費的計時收費模式，由單一傳統收費模式，向多種培訓收費模式并存轉型，駕培機構運營模式、服務模式、教學方式、教練員隊伍管理等各項改革也勢在必行，以緩解駕培機構產能過剩的問題。

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　　目前，青島共有駕培機構73戶，與“十二五”末相比，增長5．8％，遠低于全國的增長比例。培訓量在2014年達到近年來最高值25萬人次后呈下降趨勢，2016年的年培訓量為18．5萬人次，同比下降了16％。2017年的培訓量為15．86萬人次，比2016年再度下滑14．27％。根據青島市運管局發布青島市駕培行業市場供求信息研究結果：2017年青島市整年的培訓量為15．86萬人次，比2016年再度下滑14．27％。研究結果指出，近年來青島市學車群體存量大部分已消化，駕培市場的人口紅利已基本消失。預測未來幾年，青島市駕培量不再會出現大幅增長。