考駕照這件事情，地域差異性太大，很多回答都只是些經歷，如果沒思考也總結不出經驗，如果看不到本質，就會受誤導很深的。

　　這個問題就好像問怎么應對面試一樣，最好的答案永遠不是教你招數，而是給你方法論的。當然，自身過硬是更根本途徑。

　　是的，自身不硬還拿一些對手用慣的招數去跟人過招，比不出招更容易被吊打。

　　本質就是：駕校教練潛規則是看人的！看人的本質就是鋤弱扶強、劫貧濟富！不管是好的駕校壞的教練還是壞的駕校壞的教練甚至是別人口中的好教練。

　　理不理解這句話，就決定你能否更為痛快的拿到駕照。

　　教練明索暗要是要投入心計經營的，既然是有“投入”，就要考慮收益。要達成收益，就要仔細篩選考察目標，采取行之有效的策略，保證事后沒有麻煩纏身。

　　1.篩選考察目標：學員品性軟懦，天真爛漫，抗壓能力差，瀟灑多金等；基本每個教練都自然不自然的會在學車時問你背景信息：職業，家庭等；

　　2.策略：敲山震虎、刁難、情緒施壓、欲擒故縱、稱兄道弟等；

　　3.事后有無麻煩：學員會不會事后驚醒，舉報，甚至私人報復？

　　以上三點決定了：教練對于有些人是不會碰的，教練不會無謂投入最后了無收獲還承擔風險；你以為都作死這么些年了教練怎么還沒有被黑勢力紅勢力打死？

　　對于可以碰的人就一下吃死。吃死是怎樣一種情況？就是潛了你，你還要感謝他，你也無力報復他。一定的位別壓制，情商壓制，再需要點信息不對稱，做到這點很簡單。

　　換作你是教練，千篇一律重復一些自己已經厭煩再簡單不過的教科你會投入全部精力？精力去哪兒了——學員跟學員之間的差異，學員跟自己的差異。窮地富的聰明 的笨的，有多少教練能擺正心態？他如果能擺正他可以是教授了。教練與教練之間打屁聊天——“我今天遇到一位老總。”說完拿出一盒軟中，另外八個拿出玉溪， 你拿出幾塊錢的，心態還平衡嗎？初入行性格品質還不錯的教練會受到上司、同事嘲笑、排擠，更甚至受到學員的反調戲。是的，教練與學員已經形成了基本固化的 對立關系，就好像狼與羊，即便出現吃草的狼，羊也不會主動走到一起。學員就是來拿駕照的，你嚴苛也好仁厚也好都與他們“拿駕照”這個目標沒有絲毫關系。

　　既然是過客，為何不雁過拔毛？

　　兩種駕校：

　　1.潛規則多的；

　　2.明規則多的；

　　當潛規則影響到駕校聲譽，同時又出現同城競爭，就出現第二種駕校。這是另一種策略：我放棄潛規則了：高學費，VIP陷阱，場地訓練費、考場模擬費、空調費、假日晚間教練加班費，掛科循環繳費等一些比較冠冕堂皇貌似官方的費用收取。

　　（所以你會遇到有的駕校，有的怕你掛科，有的希望你掛科。）

　　重點說說第一種，也就是題主所問潛在規律的：

　　1.大駕校小駕校之分。大駕校有仿照考試場地建造的訓練場地，甚至訓練場地就是當地考試場地，這點比較重要。大駕校一般情況下會比較正規，按規章辦事，但是存在店大欺客的情況，一般這種駕校都是慕名而去，人多，人擠，其中必然有各種“關系戶”，當地政府的，駕校內部的，當地大企業的關系。一批學車的6個人，你等著3個人先考走了，以為輪到你了，沒想到又安排進3個關系更厲害學員，你就繼續等。好的情況當然就是遇到“關系戶真空期”（寒暑假），一批都比較快速的考出去。

　　小駕校是不能去的，現在也已經開始了小駕校整合便于監管。這些小駕校非常弱勢，沒有自己的訓練場地，公路訓練被攆著跑，考試時作為弱勢方被痛宰考試通過率等。潛規則更盛行，明規則更繁瑣就不說了。

　　2.駕校與掛靠教練之分。掛靠教練顧名思義了，不多解釋。我這里曾出現，掛靠教練收了百十個學員學費跑路的事，這些學員被坑了就會發現投訴無門，當然這是極特殊情況。一般情況下：掛靠教練，連駕校這一層監管都沒有了，就更放任：強制聚餐、要煙、要油錢、要辛苦費等等，就是明著暗著都來，有點無所顧忌了。還有一點是跟掛靠教練學車，因為考試名額限制，考出去的少，就必然漸漸擠壓，總體拿證時間會更長。

　　3.找駕校內部人員報名。好多人圖省一二百塊錢，不事先甄別駕校，走“熟人”途徑。其實這屬于教練眼里的底層學員了，為什么，因為駕校為了擴大招生，同城競爭，會發動駕校內部人員找街坊街鄰，親戚關系到駕校報名，所以一般去這個駕校的，都多少有層關系，除了口頭上得到些承諾得不到其他任何實質性幫助，而且，熟人反而更容易被宰。一旦你托關系了，你反而覺得遇到點麻煩送盒煙也是理所應當，你送了之后也就發現教練的胃口被養的多大，你送禮送到他的G點很難，送到了也就發現他沒有什么權限做實質性的幫助，完全是坑。

　　4.教練的權限。學車、考試一般都屬于駕校內駕管科安排，教練就是教練。

　　如果潛規則的教練是少數那就會出現良幣驅逐劣幣了，但實際情況，也就是我們看到的是劣幣驅逐良幣，所以但凡遇到潛規則，必然是駕校內沆瀣一氣。你舉報A，駕校給你轉到教練B，A可以委托B搞你，甚至是教練之外駕校之內其他體系的工作人員的刁難，就比如@肖猷雷所講到的——一個駕校臨時工都可以讓你干等1個月。

　　教練是駕校內的底層，這個職業的淘汰率、更換率很高，是屬于被駕校搞獎罰折磨的隊伍。基本工資低，大部分靠績效，招收一個學員，考出一個學員，每月考試通過率，投訴率等，按這些拿錢，行就行，不行換人。（這種情況一般針對部分地區大駕校，小駕校教練就是老板的例外。）所以你看教練的權限有多大：他并不能決定你能不能拿到駕照——他不是考官；他也不能私自更改服務內容和質量——他不是老板。他的潛規則手段一部分來自于明規則類駕校的要求、默認，更多的來自于他個人的自我膨脹，就是想撈外快。

　　還有我前面說到的，為什么是“劫貧濟富、鋤弱扶強，因為教練的權限實在是太低了，只能通過擠榨弱于他的人，拿出給強于他的人的便利。

　　5.教練慣用招數。

　　①.拖。教練最常用的。不讓上車；讓上車不講考試規則；讓上車不讓考試。你如果著急，正中他下懷。

　　②.施壓。夸大考試難度；施加掛科心理壓力；喜怒無常；葷粗不禁等等，他有很多辦法使你精神壓抑。

　　③.訴情。“教練累，機械重復，雨淋日曬。”“收入付出不對等。”“你如果考不過我的獎金就減少。”“別人都很聰明，為了你我是額外付出。”“我叫你過來學車是看你人不錯。”“我安排你考試是我找了誰誰誰給了個計劃之外的，你要感謝我。”等等，就等你接話呢。

　　④.放任，欲擒故縱。等著你考試掛掉，反回頭找他。

　　知己知彼，調整心態：

　　1.很多人考駕照最在乎“多短的時間能考出來。”為了這個“短”，在學費之外額外投入重金。

　　首先，當地有各科考試時間間隔的規定，不要被駕校的虛假宣傳蒙蔽；其次你的重金投入方向顯然不應該是教練；然后就是駕校的選擇問題，前面說了一些，這里說說可以考慮異地考試，去韓國也算，確實是一種好的選擇，量力而行。就國內來說，地方差異太大了：有的地方3個月拿證要額外花一倍兩倍學費，有的地方3個月是常態；有的地方學費高到上萬，不遠處2000出頭；有的地方不送一條煙教練不跟你說話，有的地方教練給你遞煙。

　　量力而行，安全第一，可以考慮。

　　如果不能選擇異地，同城內選擇，大駕校冷暖適宜時段肯定爆滿，有的駕校上層關系硬，招的多考的多，有的盲目招生計劃排到明年，就要打聽打聽。

　　不被店大欺客，最好是選擇規模中等，又保證質量的駕校，你的城市肯定有的。

　　2.學車時被嚴苛對待，還被潛規則，為什么學完車就忘了，甚至出去炫耀，更甚至對教練還有其他復雜的感情呢？

　　知乎里有個答案記憶猶新：媚俗、刻奇。

　　交錢辦事，沒有那么多情誼產生。就算在學校，我們也只敬重有師風師德的老師。在駕校，要明白自己的角色，你是消費者，教練為駕校打工，為你服務！

　　3.大環境使然，或許另一個教練，另一個駕校也是這般情況。

　　該忍讓還是要忍讓。在這一條里重申一下：大多學員是自己主動、甘愿、能忍受被潛規則的，覺得一盒煙沒什么，甚至有的學員為了討好教練，慫恿其他人給教練送東西。看了我的這個答案去為“應該的事”爭斗，結果發現是一個人的戰斗，那就殊非我愿！人與人不同，事與事不同，教練潛規則是看人的，我們只要讓他知道：我不是你要找的那個人，就可以了。

　　另外，更換駕校牽涉檔案極其麻煩，慎之又慎。我這里曾出現同城AB駕校競爭，學員從A退學去B，被A卡了1年檔案（正規途徑是駕校到車管所在交通網，甚至公安網注銷）無法考試的例子，隨便一個借口幾個月，沒招。

　　如果因為其他原因確實要中途停學，記得告訴駕校在網上退檔，之后還是要不斷催促確定。駕校交給交警部門的費用之前應該是每人大幾百元，所以退學費的時候一定要根據這個多要回一些。