今天在朋友圈，一位駕培圈朋友發了一張中國人口這些年增長數據圖，令人深思。

　　這是截取的從1981到1993年這13年間中國出生人口數據統計圖。

　　從圖中可以看到從1990年開始，出生人口數量開始下降。人口頂峰的這十三年，造就了駕培行業的輝煌，就長沙而言這三年駕校數量也是逐年增長，從103家到115家再到122家。

　　在過去的時間里，駕培行業草莽成長，卡、拿、索、要，師傅帶徒弟的服務方式，成就了漫漫學車路各種負面消息。

　　一方面政府政策：學車必須在駕校報名學車；另一方面：僧多粥少，學車的人數擺在這，駕校的數目和教練車輛數相比較而言還是偏少，駕校方屬于強勢。

　　目前的行業狀況是，由于房產的不景氣，很多投資者從房地產撤資投入到駕校行業，看中了駕校先交錢后消費，資金回籠快的特點，駕校的數目也在逐年增長。在長沙，2014年年底也開通了第二駕考中心，考試吞吐量提高了近80%，學員積壓情況得到了大大的緩解。

　　在今年的兩會期間，李克強總理提出了"互聯網+"戰略，移動互聯網走向成熟，勢必也會帶動傳動行業的改革，口碑、價格在互聯網的傳播下，信息進一步透明化，以前信息不對稱造成的學員盲目報駕校的情況也會大大減少。

　　未來駕培行業良幣淘汰劣幣的過程將加速。種種形勢下，競爭壓力增加，服務質量好也怕巷子深，但服務質量不好，將愈來愈艱難！