據了解，呼和浩特市現有和正在籌建審批的從事各類機動車駕駛員培訓機構共124家，其中一級機動車駕駛員培訓機構10家，二級機動車駕駛員培訓機構33家，三級機動車駕駛員培訓機構81家，擁有教練車3475輛，擁有理論和實操教練員5762人。呼和浩特市駕校按現有的教練車3475輛，按相關文件規定每輛教練車年培訓量不得超過72人計算，年培訓能力已達到25萬人，而根據呼和浩特市近幾年培訓市場供需狀況的統計，年招生培訓量在13萬人左右，明顯供大于求。

呼和浩特市機動車駕駛員培訓行業協會秘書長溫愛成介紹：產能過剩已經出現引發惡性競爭的苗頭出現，尤其是在價格、生源方面的競爭尤為突出，這樣發展下去將會導致三降一升，即駕校招生量下降、培訓價格下降、駕校盈利下降、經營風險上升。故產能過剩是該行業目前發展的最大危機，投資風險比較大。為了引導社會資金理性進入呼和浩特市機動車駕駛員培訓市場，防止盲目投資，造成資源浪費，根據國務院辦公廳轉發公安部、交通運輸部《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革意見的通知》（國辦發〔2015〕88號）文件精神，協會發布了呼和浩特市機動車駕駛培訓市場投資預警告示，供廣大投資者參考。

隨著近幾年呼和浩特市駕培市場、考場建設的大力發展，駕培機構培訓能力不斷提高上升，市場已趨于飽和。呼和浩特市機動車駕駛員培訓市場需求明顯下降、駕培市場競爭日趨激烈，投資新辦駕培機構將面臨較大風險。其一、駕培改革的影響。一是小型汽車駕駛人自學直考的政策將導致部分學駕人員采取觀望態度，等待政策的明朗；二是實行先培訓后付費、計時收費后，駕校將在設施設備、人員工資、燃料油耗等方面投入增加，生產成本明顯提高。其二、根據《機動車駕駛員培訓管理規定》和國家標準《機動車駕駛員培訓機構資格條件》（GB/T30340-2013）、《機動車駕駛員培訓教練場技術要求》（GB /T30341-2013）中關于開設駕培機構的規定和條件，新辦一所駕培機構對教練場要求較高，土地購置、教練場基礎建設等投資成本較大。駕校建成投入經營后，教學車輛和教練場設施設備維護、燃料消耗、人員工資等成本也較高。因此，在目前培訓能力充足，整個市場趨于飽和的情況下，新辦駕校將面臨著極大的投資風險。

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